外貿(mào)工作中經(jīng)常會遇到 FOB、CIF還有CNF，據(jù)估計(jì)，一些學(xué)生已經(jīng)從事外貿(mào)行業(yè)好幾年了?，F(xiàn)在他們不知道自己有什么相似之處和不同之處，也不知道哪種方式更適合自己。今天，小編在這里收集了較完整的貿(mào)易術(shù)語解釋。如果你不知道，趕快看看！

一、 CIF

1、定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）由三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思是成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。(*目的港)是指貨物在裝運(yùn)港穿過船舷(實(shí)際上在裝運(yùn)艙內(nèi))時，賣方完成交貨。貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)由賣方支付，但貨物裝運(yùn)后的損壞和損失風(fēng)險由買方承擔(dān)。

2、 適用運(yùn)輸方式:海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，貿(mào)易國(貨物較終到達(dá)的港口或河港)。

3、 重點(diǎn):啟運(yùn)港船上有風(fēng)險點(diǎn)和交貨點(diǎn)，費(fèi)用分為目的港船。

4、 買方的主要義務(wù)

A、 按合同規(guī)定支付價款。

B、 負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)取得進(jìn)口許可證或其他批準(zhǔn)書。

C、 裝運(yùn)港越過船舷后承擔(dān)貨物的一切費(fèi)用和風(fēng)險。

D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，并接受與合同一致的文件。

5、 賣方的主要義務(wù)

A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交付給*目的港的船舶，并給予買方裝運(yùn)通知。

B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他批準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）

C、 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并向目的港支付海運(yùn)費(fèi)。

D、 負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險，并支付保險費(fèi)。

E、 負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港穿越船舷的所有費(fèi)用和風(fēng)險。

F、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票、保險單和貨物裝載提單。

6、 注意實(shí)際業(yè)務(wù)

A、 概念誤解：CIF和FOB，術(shù)語中的交貨點(diǎn)和風(fēng)險點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。如果賣方在裝運(yùn)港安全地將貨物裝載到船上，賣方將不再對貨物裝運(yùn)后可能出現(xiàn)的風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任。賣方將保險單和提單交給買方，風(fēng)險索賠由買方處理。

B、訂艙配載：CIF在條件下，賣方獨(dú)立訂購船舶，貨運(yùn)、自付運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)等，一般不接受買方*的貨運(yùn)/。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，客戶將選擇馬士基，他們在國外服務(wù)更好APL，一般在與買方確認(rèn)好運(yùn)費(fèi)后，船期也可以接受，但一般不能由買方*的貨運(yùn)運(yùn)輸。

C、 賣方在裝運(yùn)港申請保險時，一般在簽訂合同時規(guī)定保險金額、保險不同和適用保險條款以及保險責(zé)任的起止期限，并選擇協(xié)會或中國的保險條款。保險單銀行應(yīng)支付賬單時將其轉(zhuǎn)讓給買方。

D、 卸貨費(fèi)：碼頭作業(yè)費(fèi)等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運(yùn)港費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港費(fèi)用由買方承擔(dān)，

E、 裝船通知、貨物中轉(zhuǎn)、到達(dá)日期等。

1、 賣方在裝運(yùn)港裝運(yùn)貨物后，取得海運(yùn)提單，并將主要貨運(yùn)文件交給銀行或自行交付給買方。保險取得保險單后，完成所有交貨義務(wù)。

2、 裝船后，賣方應(yīng)充分通知買方已裝船。

3、 賣方有責(zé)任保證貨物必須到達(dá)，并確保何時到達(dá)目的港。

4、 裝載貨物后，賣方應(yīng)承擔(dān)損壞、潮濕損失負(fù)責(zé)。

5、 如果賣方在提交文件時貨物損壞或丟失，買方仍需憑文件付款。買方可以憑文件向/船舶和索賠損壞，而不是向賣方索賠。

6、 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方在中轉(zhuǎn)港未按時中轉(zhuǎn)或掉箱。貨物在途中兩三次中轉(zhuǎn)延遲到港日期，影響其成衣/成品交貨索賠、誤工費(fèi)和空運(yùn)費(fèi)是不合理的。如何避免在簽訂貿(mào)易合同時，注明賣方有義務(wù)保證貨物無裝船后何時到達(dá)目的港，無法保證何日中轉(zhuǎn)。

二、 FOB

1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思是在裝運(yùn)港船上交付，并*具體的裝運(yùn)港名。

2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

3、 關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險劃分點(diǎn)、交貨點(diǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)均在裝運(yùn)港買方*的船舷(實(shí)際操作中安裝在船艙內(nèi))。

4、 買方的主要義務(wù)

A、 貨物價格按合同規(guī)定支付。

B、 負(fù)責(zé)預(yù)訂或租賃船舶，支付運(yùn)費(fèi)（運(yùn)費(fèi)），并給賣方充分通知船名、裝運(yùn)地點(diǎn)和交貨時間（在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買方通知賣方在裝運(yùn)港的貨運(yùn)，并要求賣方向其預(yù)訂船舶。運(yùn)費(fèi)由買方支付，通常買方支付的運(yùn)費(fèi)比賣方自己的運(yùn)費(fèi)便宜10-20%）。

C、 取得進(jìn)口許可證（進(jìn)口國的配額也由買方向國內(nèi)行政機(jī)構(gòu)申請）或其他批準(zhǔn)證書，必要時辦理貨物進(jìn)口和其他海關(guān)手續(xù)。

D、 裝運(yùn)港越過船舷后承擔(dān)貨物的一切費(fèi)用和風(fēng)險(實(shí)際上是裝運(yùn)港船艙后)

E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，并接受與合同一致的文件。

5、 賣方的主要義務(wù)

A、 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，按照港口慣例將符合合同的貨物交付給買方*的船舶，并給買方充分的裝船通知。

B、 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)(報(bào)關(guān)、出口訂倉等)。)取得出口許可證或其他批準(zhǔn)證書(商檢證、原產(chǎn)地證等。

C、 貨物在裝運(yùn)港穿越船舷的所有費(fèi)用和風(fēng)險(實(shí)際上是在船艙內(nèi))。

D、 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交付到船上的通用文件（已裝載的海運(yùn)提單）。

6、 注意實(shí)際業(yè)務(wù)

A、 貿(mào)易合同中注明啟運(yùn)港：啟運(yùn)港為海港或河港（南通、重慶港為內(nèi)河港）

B、 要求賣方在貿(mào)易中提供清潔裝船提單，風(fēng)險和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移點(diǎn)是裝運(yùn)港*的船艙。

C、 貨物銜接應(yīng)在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，由誰支付空艙費(fèi)、滯期費(fèi)、倉儲保險等額外費(fèi)用。

D、 裝運(yùn)港的裝運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān)，即THC誰支付費(fèi)用，誰支付國際貿(mào)易原則THC費(fèi)用。

E、 與美國客戶和其他美國客戶訂立貿(mào)易合同時，應(yīng)注意客戶在確定價格條款時選擇1941年美國對外貿(mào)易定義修正書的貿(mào)易慣例仍然是國際上常見的 INCOTERMS 1990/2000的慣例。因?yàn)槭且粯拥?。FOB這兩種做法的解釋不同，風(fēng)險、費(fèi)用、責(zé)任和義務(wù)也有很大差異。

F、 與客戶協(xié)商，爭取只*，爭取貨運(yùn)由我方安排，目的港口貨運(yùn)也由我方貨運(yùn)*，可以大大降低貿(mào)易風(fēng)險。

三、 CFR/CNF貿(mào)易術(shù)語

1、定義：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞中的一個字母是由成本和運(yùn)費(fèi)組成的。*的目的港是指當(dāng)貨物在*的裝運(yùn)港穿過船舷時，賣方完成交貨。賣方支付將貨物運(yùn)送到目的港所需的運(yùn)費(fèi)。交貨后損失和損壞的風(fēng)險已轉(zhuǎn)移給買方。

2、 適用運(yùn)輸方式：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（可到貿(mào)易國目的港、海港、河港）。

3、 關(guān)鍵點(diǎn)：裝運(yùn)港船上的交貨點(diǎn)、風(fēng)險點(diǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)、海運(yùn)費(fèi)到目的港船上，保險由買方辦理并支付。

4、 CFR/CNF和CIF買賣雙方義務(wù)的差異

CFR/CNF賣方在合同中不負(fù)責(zé)保險，不支付保險費(fèi)，不提供保險文件，海上貨物運(yùn)輸保險由買方自行辦理。

其他義務(wù)和CIF是相同的。

5、 實(shí)際義務(wù)中的注意事項(xiàng)

A、風(fēng)險點(diǎn)轉(zhuǎn)移：風(fēng)險點(diǎn)是賣方在裝運(yùn)港將貨物裝入船艙，風(fēng)險點(diǎn)轉(zhuǎn)移給買方。國內(nèi)買方必須在辦理保險。因此，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)在裝運(yùn)前和外國買方就如何發(fā)送裝運(yùn)通知和何時發(fā)送裝運(yùn)通知達(dá)成協(xié)議，并在貿(mào)易合同中注明裝運(yùn)通知的發(fā)送內(nèi)容、方式和時間。

B、 港雜費(fèi)、裝運(yùn)港港雜費(fèi)、THC費(fèi)用由賣方承擔(dān)，目的港雜費(fèi)、提貨費(fèi)由買方承擔(dān)。

C、 其他注意點(diǎn)相同CIF同樣的注意點(diǎn)。

四、 FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn)

1、 三種價格術(shù)語適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國長江運(yùn)輸和美國五大湖地區(qū)的河運(yùn)），其承運(yùn)人一般僅限于。

2、 三個價格術(shù)語的交貨點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷(實(shí)際上是船艙)的風(fēng)險點(diǎn)，當(dāng)裝運(yùn)港越過船舷(實(shí)際上是船艙)時，從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

3、 費(fèi)用點(diǎn)：賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港穿越船舷的所有費(fèi)用。

4、 提單：賣方應(yīng)向買方提交裝船清洗提單。

5、 裝船通知:裝運(yùn)前后賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知。

6、 風(fēng)險點(diǎn)：賣方在裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)后的風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。

7、 買方負(fù)責(zé)目的港的進(jìn)口清關(guān)和費(fèi)用；裝運(yùn)港的裝運(yùn)、陸路運(yùn)輸、出口報(bào)關(guān)和許可證由賣方辦理。

8、 賣方有義務(wù)在裝運(yùn)港預(yù)訂和配送船舶。

五、 FOB和CIF價格術(shù)語的差異

1.價格術(shù)語后港口性質(zhì)不同。FOB后港是指賣方所在國的港口或河港，CIF 后港是指買方所在國的港口或河港，CIF 價格術(shù)語后，港口所屬國家，如維多利亞港、中國香港、英國、巴西等，必須加注國來區(qū)分。

2.成本構(gòu)成不同，報(bào)價不同。FOB價格是考慮從原材料購買、生產(chǎn)到出口報(bào)關(guān)貨物到買方*艙內(nèi)的所有費(fèi)用和利潤，CIF則是在FOB加上上海運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。

3、 THC碼頭運(yùn)營費(fèi)的支付對象不同。根據(jù)誰支付海運(yùn)費(fèi)，誰支付海運(yùn)費(fèi)THC成本原則，F(xiàn)OB價格條款中THC費(fèi)用由買方承擔(dān)，CIF中THC賣方應(yīng)承擔(dān)當(dāng)前國內(nèi)賣方的責(zé)任THC標(biāo)準(zhǔn)為20‘柜370元，大柜40元，560元，THC在貿(mào)易合同中易合同中明確說明由誰支付。

4、 不同的保險費(fèi)支付和處理:FOB、 CNF 買方辦理保險，賣方裝船前應(yīng)通知買方；CIF 保險由賣方辦理并支付，賣方按合同條款辦理保險，并將保險單交給買方。

5、 國際慣例的價格術(shù)語不同，F(xiàn)OB 1990年和2000年國際商會的價格慣例，CIF大部分是1990年/2000年國際商會的慣例，在簽訂貿(mào)易合同或客戶出具信用證時要注意區(qū)分。

6、 空運(yùn)貨物：FOB 賣方在貨物上飛機(jī)前只承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)目的港費(fèi)由買方承擔(dān)。

CIF 賣方除承擔(dān)FOB除空運(yùn)費(fèi)用外，還按買方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)和貨物空運(yùn)保險。

貨物所有權(quán)在裝運(yùn)港交付后轉(zhuǎn)讓給買方。

7、 租船訂船不同：FOB價格由買方*的/安排。買方能否及時租船訂艙，會影響賣方及時交貨和銀行交單。

CIF價格由賣方獨(dú)立。

8、 裝船通知告知買方不同：FOB價格和CNF裝船前通知買方裝船內(nèi)容和細(xì)節(jié)，讓買方有足夠的時間辦理海上貨物保險CIF賣方可在裝船后幾天內(nèi)通知買方裝船通知。

9、 裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB由于價格術(shù)語是客戶*的船代/貨代，買方一般負(fù)責(zé)二程三程中轉(zhuǎn)CIF價格術(shù)語，為了為賣方提供更好的服務(wù)，賣方一般會及時聯(lián)系貨運(yùn)，告知買方目的港信息，何時到達(dá)中國香港。CIF 賣方在價格上沒有這樣的義務(wù)，買方在實(shí)際操作中會有這樣的要求)

10.不可抗力風(fēng)險不同:索賠難度不同

在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中，如果貨物已裝載，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸過程中發(fā)生不可抗力自然災(zāi)害或事故，賣方提交的文件和L/C開征行拒付貨款時，規(guī)定不符點(diǎn)FOB、CNF和CIF不同的風(fēng)險。

在CIF術(shù)語是賣方在啟運(yùn)港申請保險，如果客戶拒絕退款，賣方可以憑保索賠。

在FOB和CNF在這種情況下，買方處理保險，保單在買方手中，大多在國外，賣方很難向索賠，特別是FOB在術(shù)語上，賣方更難找到買方*/船及時準(zhǔn)確地取證。